笔下文学 > 银翼特工 > 第12章 重载飞船

第12章 重载飞船


  虚空远处,浩星云带不断出现的闪电光芒,使得一片暗域星空瞬间如同白昼一片......所谓的黑暗......亦并不是绝对的一种黑暗。


  每个月,会有两艘飞船从暗星域的深空区飞出来。


  各自携带80几万吨,重物质矿石和很多其它附属衍生矿石、元素材料种类,大约也有40万吨。


  每艘运输飞船的主体自重,都有近20万吨,加上人员,星空消耗物资,各种补给和其它必须设备,整艘满载货物的飞船,会是设计预期的150万吨重。


  但是,人类为了更多的赚钱,加装了双向驱动引擎,并且加大了飞船的运力输出最大值。


  很多飞船实际超载后,保持光速飞行的前提下,可以达到了200万吨总重。


  人类这是为了钱,事实就能让汽车,高铁,火车,轮船和飞船,多拉,快跑......加上人为的避检,逃税,一些人,就很快的富裕了......


  这种作为不用教谁都会,坐牢起来亦很快,有专车送你进去。


  -


  人类从步入所谓的现代文明城市以后,一种惯常性的旧俗思维,势必不太适应多法规控制下的,和多重严格管控的社会商圈。


  -


  历史上第一艘属于重载的船,系来自一个船舶设计的最终主题构想,当时的巨型油轮KnockNevis,本身就是一个巨型船舶历史上的奇迹。


  当时,它由日本SumitomoHeavyIndustriesLtd.公司自主设计。该造船厂的设计师,不免使得人们猜测二战的日本海军建造师。


  它于1974年,在神奈川县横须贺的Oppama造船厂建造。


  该船的原始设计,最长长度为376.7,宽度为68.9,侧面高度为29.8米。


  物理载重量为吨。


  40万吨级油轮,这是当时人类的顶级船舶建造公司打造出的,后来20年中没有人事实可以用实物替代的,最大的一艘油轮运输船舶。


  巨型油轮KnockNevis,该油轮的驱动,系由蒸汽轮机SumitomoStal-LavalAP系统作为主力驱动,在曲轴达到85转分时,开发容量为千瓦。


  当时,一个直径为9.3米的,系恒定台阶的4叶螺旋桨,将提供.6千米时)的油轮航行速度。


  二战时,当时的M国,超级航空母舰的最大航速,理论数据为最高15节,事实在应用时,达到航速13节,就有机械上的不稳定震颤......


  1975年的9月4日,油轮建造完毕,庄严地在横须贺造船厂下水试航。


  很长一段时间,这艘船本身确没有名字,并以船体建造编号1016号命名。


  在工厂建造的试车运行,测试过程中,当机器反向涡轮机组运行时,会出现极强的车身振动。


  这种机械设计故障,就是希腊船东,当时拒绝接受该船的原因。


  要求设计制造的买主不认账了。


  找人造船出售,实际上系很失败的希腊船舶销售公司,在建造方和购买方中间的调停也是以最终失败告终。


  机械质量检测出来的物理性生产事故,导致建筑商和客户之间的冗长诉讼。


  最终,这家希腊船舶建造公司宣告破产。


  1976年3月,该船获得了SHI(日本SumitomoHeavyIndustriesLtd.公司)设计公司的知识产业授权,并被正式的把船命名为Oppama(奥帕玛)。


  其号称,实际承载能力为48万吨。


  当代典型的现代油轮,普遍容量为28万吨左右。


  近50万吨的油轮,堪称史诗般的巨制。


  Oppama这个名称,或许源于希腊文明的一种事实文化氛围。


  现代Oppama这种名称,事实还用在现实发动机的转速表上。


  而以前在古希腊战争的远古历史上,一位驾驶着双马战车的古希腊蛮族战神的名字,就叫奥帕玛。


  希腊蛮族战神奥帕玛,和搅屎棍子***是两个不同名字,请不要搞混。


  或许,给一艘巨型油轮,命名为这种很富有传奇神幻英雄色彩的名称,也是人类的一种习惯。


  它的名字里面,就有强势的驱动能力突显出来。


  不过就此来看,炒作它的嫌疑很多,吹虚的东西太强......不过它最终还是要找到人卖出去才算。


  -


  但此后,这件事并没有完。


  据此涌现而出的希腊新船东,下令增加该油轮的实际容积尺寸。在这种变态客户的各种强势要求之后,建造方不得不将SeaiseGiant(它老爸新起的名字)像是蛋糕一样的,从中间就此切成两半,因此才可以增加其它不可能添加的容积,并能在建造好的大包围区间,添加其它船体的功能部分。


  当时的SHI公司,则趁着自己系该船的合法权利所有者,出售以香港Oppama香港东方海外线,这是由大亨C.Y.Tung,指示重建造船厂油轮拥樱


  新计划,增加一个船体上的圆柱形插件,使船舶的载重量,就此可以额外的增加吨。


  整修工作在两年后,于1981年结束。


  所谓升级后的船,被交给称为SeaiseGiant的船东,并由此,举起了利比里亚国旗。


  这是日本公司设计,横须贺造船厂建造,然后在香港船舶公司改建重造,被希腊卖出,给利比里亚买去的一个东西......


  听起来就很简单,一点不复杂。


  其实要知道为什么,这里面的原因只有一个。


  多拉,快跑的油轮,才更赚钱。


  人家跑几十趟,它一次就把货拉完了......


  -


  星空时代,这种格局没有变......从来就没有,从建造到改建,到运输和商业领域的一种运作形式。


  它仅仅体现了资本主义的高利润运行模式,强势占领市场销售的一种氛围。


  挤压公司,集团的一种大垄断资本的强势。


  还有一大群产业帝国、垄断资本家们的贪婪和巨噬胃口。


  巨型的运输飞船,横空飞跃际......


  它不可能再巨大了。


  因为什么?


  因为人类的金属材料,当下的制造技术,建造水平,物理驱动能力,还有航空原料,都达不到180万吨以上的太空运载能力。


  即使是太空堡垒,也不能超过这个极限数字。


  再多装东西......再跑得更快......


  整个飞船就会因为引擎的高频输出导致的机械震颤,使得全部飞船最终爆炸和解体......


  其实,人类的社群圈体,不需要这样多的过载与负重。


  事实上,人类的70%以上购买过的消费品,除了食物不得不及时处理掉,很多商品还是呈现新的商品形式,一直保存在每个人家里的储物柜和收纳箱里。


  超市的商品可以放在那里年。


  但是每个人家里的,其实买回来都没有用过的一切,从工具到玩具,从衣服到书籍,都是可以实现共享机制,拿出来发挥它的应有商品价值的。


  可是人类,一种私有制想法,无限增大消费能力的一种模式,使得这个智能体生命世界,最终被奢侈和颓废包围,变得不一样了......


  虚空中,更多的垃圾船,在把数千万吨的人类生活垃圾,工业废料垃圾,化工危险辐射垃圾,装船,运往外太空暗区抛弃......


  所以,运输船为了节省几十个项目的费用和成本,就得多拉和快跑。


  少跑一次,少交一次税款.....同样的货运量就可以节省很多开支。


  毕竟老板靠这些细节的各种节省,来现实发工资......


  你会做,不如他会算。


  (https://www.bxwxbar.com/book/160377/8491070.html)


1秒记住笔下文学:www.bxwxbar.com。手机版阅读网址:wap.bxwxbar.com